舊瀝青路面的再生方式主要有就地再生和廠拌再生兩類，前者又可分為就地熱再生和就地冷再生兩種方式。

　　就地熱再生施工即用一臺綜合式再生重鋪機組，連續實現加熱、耙松、再生劑添加、加熱攪拌、攤鋪等工藝方案。該方案要求公路面層損傷較輕，而且聯結層和基礎層較完好。舊路面鋪層厚度大于50mm，且路面各種病害損壞深度小于50mm，舊瀝青針入度超過20（1/10mm），裂縫面積少于40%.就地熱再生特點是施工周期短，對交通干擾小，運輸量小，環保性好，但設備系統復雜，技術水平要求高，一次性投資大。工藝柔性較差，不能利用現有的攤鋪設備和技術。

　　就地冷再生施工工藝可對100mm至500mm的破損路面及路基進行再施工，先銑削粉碎并收集舊路面材料，加入一定數量的石灰、水泥、乳化瀝青或泡沫瀝青等添加劑，攪拌后作為再生后的基層混合料使用。在此基層上再罩上一層磨耗層和適宜的表面處置作為面層，成型新的道路供使用。

　　廠拌再生則是將銑削的舊瀝青路面材料運送到攪拌廠（站），破碎、篩分處理后根據不同的舊材料以及翻新道路的要求，部分或全部采用舊材料，添加一定的瀝青或再生劑，加熱攪拌后運送到施工現場，攤鋪、碾壓。廠拌再生又分連續式和間歇式兩種。

　　廠拌再生過程、質量易于控制，可對不同的舊材料進行再生，適用于生產多種材料的再生，施工周期長，對交通干擾大，運輸費用也大，但可利用現有的施工設備，投資小，上項目比較容易。
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